5月27日，2026款宝骏悦也Plus惊艳上市，新车以独特的“方盒子”设计、硬朗的越野风格与丰富的智能配置，再次燃起了年轻消费者的购车热情。此次改款车型提供了7.68万至10.58万元的官方指导价，更有置换一口价7.28万至10.08万元的超值优惠。不仅如此，悦也Plus还新增了炫酷的逐日橙和超影灰两种车身颜色，12.8英寸超大中控屏搭载全新智能系统，进一步优化用户体验，同时301km、401km、501km多版本续航满足了不同使用场景下的需求。这款集个性、科技与实用为一体的小型纯电SUV，究竟值得购买吗？本期为你详细解读！

产品力解析

先来看外观方面，它采用了电动车比较典型的封闭式格栅设计，整体看起来非常干净利落，给人一种未来感。大灯组方方正正，搭配LED光源，照明效果十分明亮，尤其是白天的日间行车灯设计，造型挺有个性的，也算是这款车的一个辨识点。前脸的设计还用了宽大的熏黑饰板把两个大灯连接起来，视觉上让车头显得更宽、更稳重。前保险杠的造型比较粗犷有力，虽然是纯电动车，但下方还是保留了实用的进气口，既满足了散热需求，也让整车看起来不单调，多了点运动气息。颜色方面，新车在原有基础上新增了逐日橙和超影灰两款颜色，配合极光绿等其他3种配色，共有5种风格，整体年轻而活泼，适合不同审美需求的消费者。

从侧面看，宝骏悦也Plus依旧保持了方正且平直的线条，比较符合现在SUV的设计主流。车身高离地间隙配合短前悬，保证了通过性，日常上下坡或者遇到坑洼路面时，底盘表现比较轻松。机械式门把手虽然是传统设计，但手感实用且耐用，这一点我挺认可的，毕竟有时候复杂电子门把手反而麻烦。轮眉设计比较宽大，从视觉和实用角度来说都凸显了点越野风格，整体更硬朗。PLUS版本还提供了16寸到17寸不等的轮毂选择，能够满足不同消费者对外观和驾驶感受的需求。车辆尺寸方面，长宽高分别为3996、1760、1726毫米，轴距2560毫米，这个尺寸定位于纯电小型SUV，既方便城市驾驶，也能保证车内空间的舒适性。实际体验中，车身不算大，开起来灵活，停车也方便，但内部空间表现却挺让人惊喜，尤其是乘坐舒适性没有因为车身小而打折扣。

再说说空间布局，车内设计贯彻了“小车身大空间”的理念。后排座椅支持5/5分放倒，放倒以后能够形成2米长的纯平“车床”，这点对喜欢周末出去短途露营或者偶尔需要休息的人来说特别实用。后备箱容积从标准的385升扩展到1715升，空间灵活度很高，平时日常购物、带娃出行或者搬运大件物品都很方便。后备箱采用下沉式设计，能轻松放下4个24寸行李箱，这个细节很贴心，实际使用中极大提升了装载效率。车内还有28处储物格，分布合理，能满足各种零碎物品的收纳需求，日常用车时避免车内杂乱，增加了整洁感。

车尾部分的造型和车头保持了设计上的呼应，方正的轮廓让整车看起来更硬朗。尾灯采用垂直布局，夜间辨识度很高，开车回头率不错。中间用两条黑色饰条把尾灯连接起来，形成贯穿式设计，视觉宽度增加不少，看起来更有层次感。悦也Plus的尾门依然采用掀开式设计，开启角度大，装载便利性很高，特别适合装卸大件物品。后保险杠配有银色护板，不仅美观，也兼具一定的防护作用，细节体现了实用与美观的结合。

进入车内，2026款宝骏悦也Plus的布局和之前版本相差不大，但这次升级了12.8英寸的中控大屏，搭载了Ling OS 3.0系统，整体科技感提升不少。使用体验中看到它支持方言识别和一语多指令，语音交互更加智能，识别准确率也高，在实际操作时确实方便了不少。导航系统新增了红绿灯读秒功能，这个细节特别实用，开车时能提前知道绿灯剩余时间，减少焦躁感，也帮助更合理地控制起步节奏。DTS音效系统结合540°全景影像，营造了不错的沉浸式体验，听起来声音层次丰富，环绕感强，开车时音乐和路况观察都更舒适。

开上2026款宝骏悦也Plus，第一感觉就是动力表现挺符合日常需求的。它搭载了神炼电池，续航分成了三个版本，最基础的是301公里，中间版本是401公里，最高续航能达到501公里，给消费者提供了不错的选择空间。作为一台小型纯电SUV，这样的续航长度在城市日常通勤和周末出游之间找到了比较合适的平衡点。以我平时的使用体验来看，中间续航版本在市区和近郊的驾驶完全没压力，基本上一个工作日的通勤加上偶尔的周末短途跑完全够用。

动力方面搭载的是一套75千瓦的电驱系统，最大扭矩达到180牛·米。开起来动力输出比较平顺，起步时响应及时，没有明显的迟滞感。车速起步后的加速过程给人感觉是线性释放的，没有那种猛然窜出的爆发力，但这反而更加容易控制，尤其对于喜欢稳健驾驶的朋友来说挺合适。实际在城市道路中，无论是起步、变道还是超车，动力储备都比较充足，踩下油门，动力能够迅速跟上，轻松完成超车动作，没有明显拖沓的感觉。

神炼电池的表现也让我比较满意。一方面它的能量密度不错，支持多种续航版本；另一方面这块电池支持3.3千瓦的车外取电功能，平时可以用来给手机、笔记本电脑或者小型电器充电，感觉挺实用的，尤其适合喜欢户外活动或者应急时使用。这个功能我个人觉得挺有意思，等于车子不仅是交通工具，也是一台移动的电源站，打破了传统电动车只能“吸电”的限制，增加了更多使用场景的自由度。

在充电体验方面，车辆支持快充和慢充两种方式。平时我习惯用家里的慢充桩，充满电大概要8-9个小时，基本上晚上睡觉时间搞定。快充时，从20%充到80%大约花费半小时左右，充电效率比较理想。电池管理系统做得挺智能，有效地保护电池健康，充电时温度控制得也不错，不会出现过热现象，给人一种安全感。

驾驶时的动力反馈非常自然。踩下油门踏板，动力响应连贯且灵敏，没有传统燃油车那种换挡顿挫感，驾驶体验很顺畅。电机扭矩输出直接，低速时动力充沛，城市拥堵路况起步非常轻松，轻轻一点油门车子就能顺畅前行。遇到红绿灯起步或者堵车时，这种线性且稳定的动力释放特别适合，开车压力相对较小。

动力系统的调校偏向舒适而非激进。虽然最大功率只有75千瓦，但对于这台体积和重量都不算太大的车型来说，动力已经很够用，日常驾驶几乎不会有动力不足的情况。爬坡能力也表现不错，遇到城区常见的坡道和上下桥梁，车辆都能轻松应对，没有明显迟滞或者吃力感。尤其是在起步爬坡时，扭矩的输出很线性，驾驶者可以精准控制车辆速度，不会出现意外溜车或者动力断层。

对比竞争对手

如果你正在寻找一款兼具时尚感、实用性和智能化的纯电SUV，那么宝骏悦也Plus 2026款绝对是你的选择。相比吉利星愿圆润乖巧的设计风格，宝骏悦也Plus独特的方盒子造型更加硬朗有型，结合潮创文化的拓展孔位设计，让用户可以根据需求随心改装，如车顶行李架或尾部储物盒，极大提升车辆的可玩性与个性化表达。而这款车型的亮点并不仅限于外观，拥有4.5立方米内部空间和1715L后备箱扩展容积的它，同样是一台超能装的“移动仓库”，远超吉利星愿的1320L后备箱表现，非常适合喜欢自驾露营或购物的年轻用户。此外，宝骏悦也Plus在智能化配置上也是一骑绝尘，升级后的12.8英寸中控屏不仅操作流畅，还接入了DeepSeek大模型，提供更自然的语音互动体验；智能驾驶方面，它的灵眸系统支持全场景泊车和城市记忆领航辅助，大幅提升了驾驶便捷性和安全感。在续航和动力表现上，宝骏悦也Plus全系标配75kW高功率电机，并提供最高501km的纯电续航，9万级车型即可享有快充+长续航，而吉利星愿的410km续航则稍显逊色。如果你追求潮流、智能与实用兼备的座驾，宝骏悦也Plus绝对更契合你的期待。

总结下来，2026款宝骏悦也Plus的动力系统虽然不强调爆发力和运动性能，但它的平顺性、响应速度和续航表现都很符合它的定位。作为一台城市小型电动SUV，动力足够用，续航稳定，充电便利，车外取电功能增添了实用性，驾驶感受轻松舒适，贴近普通消费者的实际需求。无论是新手还是有一定驾驶经验的用户，都能从这套动力系统中获得足够的驾驶信心和愉悦感。整体来看，它是一台适合城市生活节奏、兼顾舒适与实用的纯电动车。