报废国四车补两万，新能源补贴延到年底！

7月17日最新消息，1380亿国补资金三季度开闸。

开老车的别犹豫了。

这波政策算得上门槛低、覆盖广：国四燃油车报废换新能源补两万，换小排量燃油车也能拿一万五；北上广深重点推纯电送牌，三四线插混更吃香。

但更关键的是，中央刚明确7月和10月要分两批下达1380亿补贴，比一二季度1620亿还猛。

政策落地有讲究。

六月多地传出国补暂停，其实是阶段性调整。

江苏改“抢完再发”模式，湖北每天限量放名额，重庆直接等第二轮资金——说白了不是没补贴，是前半年用太猛。

数据显示，全国补贴资金已消耗50%，比预期快，但下半年1500亿（央地合计）等着接棒。

厂商早嗅到商机。

雅迪电动车靠“国补+企补”卖出204万辆，消费者人均省610块；京东天猫618靠补贴拉动，数码家电销量涨超15%。

连乡镇市场都动起来了，山东把促销点开到农民家门口，海信老总还在两会呼吁让乡镇小店也能参与补贴。

提醒几点实操细节：报废必须走正规渠道，别信黄牛高价收旧车；新能源车认准免税目录，插混车纯电里程要达标；领补贴现在得拼手速，像河北每天限时抢名额，上海领完七天失效。

那些修修补补的老车真该退休了。

现在换个变速箱大几千，够新能源车充两年电。

更别说新车标配的L2辅助驾驶和智能座舱，全家出行舒服一大截。

国补政策这次真听劝。

国四车能进补贴名单很现实，路上跑的老车大部分卡在这个标准。

拉动消费又促进减排，比直接限行人性多了。

就看地方执行别搞幺蛾子，把1380亿踏踏实实发到车主手里。

>>网友热评：

国补加码到年底算是定心丸。

但地方能不能少点套路？上月抢江苏补贴像春运抢票。

丰田纯电居然能跑六百公里，日系车开窍了。

县城旧车贩子还在忽悠“报废只值五百”，官方渠道明明补贴上万。

老车党算笔账：国四捷达报废换插混，国补省两万，省补五千，4S店再砍八千，十万的车直接变七万。

真香。